尽管物流业在不断应用云（yún）计算、大数据、移（yí）动互（hù）联、互联网等新技术提高自己的管理水平（píng），但物流企业忽（hū）视管理的现象依然随处可（kě）见，使得企业错失发展机遇。无论是（shì）生产型物流，还是商贸（mào）型（xíng）物流（liú），亦或是（shì）纯（chún）三（sān）方物流企业，重视物（wù）流管理，从物流中挖掘利润已经是普（pǔ）遍共识。

      物流与生（shēng）产和销售，共（gòng）同完成经济（jì）活动。在工业（yè）化初始阶段（duàn），谁占有资源，谁有生产技术，谁能够生产（chǎn）出（chū）来东西，谁就可以（yǐ）获得（dé）利润。到了工业（yè）化中（zhōng）后期，生产已经趋（qū）于稳定，谁能够向市场卖出（chū）去（qù）更多（duō）东（dōng）西，谁就（jiù）能（néng）够获得更多的（de）利润。在生产和销（xiāo）售都趋于稳定的情（qíng）况（kuàng）下，谁能够更有（yǒu）效地组织从生产到销（xiāo）售的一系列活动，谁就能够获得竞争优势，获得（dé）更多（duō）的利润，这就牵扯到物流，物流成为（wéi）第（dì）三利润源泉。

      在技术越（yuè）来越进步，产品更（gèng）新换代越来越（yuè）快（kuài）的时代，生产型企业只有保持不断地（dì）进行产品升级和更新，才能（néng）够保持（chí）竞争优势。例如，苹果公（gōng）司从ipods到iphoness5s；小米（mǐ）公司从“小米1”到“小米4”。能（néng）像苹果（guǒ）公司和小米公司这样（yàng）持续进行产（chǎn）品（pǐn）升（shēng）级和更（gèng）新换代的极为（wéi）少数，像柯达、摩托罗拉、诺基亚等公（gōng）司因（yīn）技术和产品的（de）更新（xīn）换（huàn）代被淘汰掉的比比皆是。这些例子说明，高科技企业的（de）生存并不轻松，研发和（hé）生产对（duì）这些公司同等重（chóng）要（yào）。但苹果公（gōng）司和小米公司并没有做（zuò）生产（chǎn），而是把（bǎ）生（shēng）产外（wài）包（bāo）给富士康等具有超（chāo）强物流与供应链（liàn）管（guǎn）理管理（lǐ）能力的公司来生产。

      苹（píng）果与小米的例子，恰好说明了产业分（fèn）工（gōng）的重要性，以及代（dài）工生产（chǎn）商和第三方物流兴起的原因。物流作为第三利润源泉，支（zhī）撑了代工企业和（hé）代工（gōng）产业的繁荣。支撑代工企业的（de）易（yì）润（rùn）源泉并不是（shì）生产的技术，而是把成百上千的零部件组织在一起的物（wù）流与供应链体系。

      以销售为核心的商贸类企业也（yě）越（yuè）来越难做。传统的销售以差价（jià）为利润的（de）源泉，但是在产能过剩时（shí）代，生产（chǎn）量（liàng）普遍大于市场的需求量。在零售领域，比拼的就是（shì）价格，1分钱的差别就会让消（xiāo）费（fèi）者闷闷不乐（lè）。支撑商贸企业的（de）依然是物流与供应链（liàn）体（tǐ）系（xì）。谁能够更加有效地组（zǔ）织物流（liú）与（yǔ）供应链体（tǐ）系，谁的成本（běn）就更低，谁的（de）竞争力就更强。

      再看看房地产企（qǐ）业。有报（bào）道称房地产（chǎn）巨头万科集团已进军物（wù）流领域（yù）。随着房地（dì）产业的（de）充分竞争，以及房地产政策调整，房地产业的利润已经（jīng）大幅压缩，远不（bú）如从前。为了开辟新的利润增长点，于是有些（xiē）房地（dì）产企业就进军（jun1）物流领域。房地产企业以建材（cái）为对象，建立（lì）建筑装修材料（liào）的供应链体系，以更加高效的物流组（zǔ）织模式去取代传统的建（jiàn）材流通方式，从而获取新的（de）利润增长点。可见，物（wù）流管理对房地产业也是利润的一大源（yuán）泉。生产企业（yè）、商贸企业以及房地产企业，都将提升（shēng）物流管理作为利润（rùn）源泉。忽视物流管（guǎn）理，就是忽视利润。

    但（dàn）现（xiàn）实（shí）情（qíng）况是，物（wù）流中处处存在忽（hū）视管理的（de）现象：

    错（cuò）货、货损、丢货。

      很多（duō）物流公司遭受客户投诉多是因为（wéi）错货、货损、丢货这三（sān）种现（xiàn）象。

      错货（huò）是指货物的（de）流向、数量不符合（hé）物流服务单据（jù）（订（dìng）单、发货单等）的要（yào）求，错（cuò）货（huò）多出在分拣环节、出库环节。很多分拣是在夜间进行（háng）的，光（guāng）线的（de）明亮程度、员工的（de）体力和精神（shén）状态、货物的去向标识是否容易识别，等等这（zhè）些因素都会影响分拣的准确性和效率。

      货损是指在物流过（guò）程中出（chū）现的货物包（bāo）装破损，物件的损坏以及物质（zhì）的（de）腐败、变质等情（qíng）况。导致（zhì）货损的因素（sù）有（yǒu）很多，如装卸和（hé）搬运（yùn）的操作失误，存（cún）储环境不符合要求，意外事故，等等。大众感受比较强的货损事件（jiàn）就是常被媒体曝光的（de）“快递暴力分拣（jiǎn）”，现实中消费者也经常（cháng）收到包装破损和物品损（sǔn）坏的包裹（guǒ）。货损往往（wǎng）是让终端（duān）货主最不（bú）开心的事情，投诉吧（ba），而投诉往往得（dé）不（bú）到及时和有效的（de）响应（yīng）；不投诉吧，感（gǎn）觉很委（wěi）屈、很窝囊。

      丢货是指在物流过程中出现的货（huò）物丢失。导致丢货的因素（sù），有些是不可控（kòng）的（de），例如被贼（zéi）给惦记上（shàng）了。但从管理的角度（dù）来讲，往（wǎng）往是管（guǎn）理上的失误（wù）导致（zhì）出现（xiàn）太多的丢货（huò）机会。假如因分拣错误，一个（gè）该去往A地的包裹被（bèi）装上去往B地的车辆（liàng），这个包裹无（wú）法被（bèi）识别和（hé）追溯，而在中途的中（zhōng）转（zhuǎn）被司机（jī）或（huò）异地的装卸人员发现了。那么，发现（xiàn）该包（bāo）裹的人该私吞（tūn）了包裹还是该（gāi）向公司报告？从道德和法律（lǜ）的角度来（lái）讲，是该拾金不昧，但是（shì）这（zhè）种可以游离（lí）于法律（lǜ）之外（wài）的机会往往会刺激人性的贪婪，使得丢货的现象发生。因此，丢货的根本原因是出现（xiàn）在管（guǎn）理的失误上。

    迟到、延（yán）误、等待

      物流是一个（gè）讲究（jiū）时效的行（háng）业，但物流活动中的迟到、延（yán）误等此类现象天天都在发生（shēng）。迟到，有人员到岗的迟到（dào）、车辆（liàng）接货（huò）迟到、终点送达迟到，等等（děng）。迟到（dào）有人的因素，如身体状况不佳、纪律观念（niàn）淡薄，等等；迟到也有环境的因素，如交通堵塞、上一环节的延（yán）误，等等。

      物流中的（de）延误有一部分原因（yīn）是因（yīn）为迟到（dào），有一（yī）部分原因是某个作业环节出现瓶（píng）颈。例如，分拣中心分拨效率低下，导（dǎo）致装卸延误；或者（zhě）部分装卸人员请假（jiǎ）了，劳动力得（dé）不到（dào）及时（shí）补（bǔ）充，是人手不（bú）够导致（zhì）延误（wù）；或者叉车坏了（le）导致延误；等等。不管是迟到还是（shì）延误都会（huì）导致等待的现象发生。等待则意（yì）味着物（wù）流（liú）设备的闲置，工作人员的时（shí）间（jiān）浪费。等待（dài）最常（cháng）见的就（jiù）是车等货（huò）以及货（huò）等车（chē），这些“等待（dài）”意（yì）味（wèi）着物流效率的低下（xià），意味着物流管（guǎn）理上的失误。

    绕路、重复、浪费

      从物流（liú）成本控制的（de）角度来（lái）看，忽视管（guǎn）理的现（xiàn）象（xiàng）有车辆绕路、不必要的（de）重复（fù）搬（bān）运（yùn）、物资浪费、空间和时（shí）间（jiān）的浪费（fèi），等等。车辆绕路是指车（chē）辆（liàng）不按照最近或（huò）者（zhě）成本（běn）最低的线路行驶，有的是司机的（de）故意（yì）行为，有（yǒu）的则是管理者缺乏线路优化的意识。不必要的重（chóng）复搬运，其原因有转运环节（jiē）过多、装卸作业顺序不合理、货物的堆放布（bù）局（jú）不合理（lǐ），等等。

      而物资的（de）浪费是指包装（zhuāng）材料的浪费（fèi），散（sàn）装货物的耗损，等等（děng）；空间的浪费是指仓储空间、物流（liú）场地空间等的浪费（fèi）；时（shí）间浪费多指因为等待而造（zào）成的（de）浪（làng）费。实际上，绕路、不（bú）必要的（de）重复、迟到、延误；分（fèn）拣错误导致的纠错；货损、丢货导致的理赔；等等这（zhè）些（xiē）都是浪费。

    失控（kòng）、失（shī）职、失信

      物流过程中的管理（lǐ）经常（cháng）对货物、车辆、人员失去控制。因（yīn）为失去控制，所以人（rén）员失职的事情经常发生。因为失控（kòng）、失职，所以难免（miǎn）出现重大失误，导致物流服务不能满足对客户的承（chéng）诺，失信于客户。物流（liú）管理中的失控，还（hái）表现为一些管理岗位的人员冗（rǒng）余，上下游环节沟通不畅，部门之间相互推卸责（zé）任、相互抱怨，等等。

      上述这些物流中（zhōng）忽（hū）视管理的现象，都会导致（zhì）成本增加，效益的减少和利润（rùn）的损（sǔn）失。必须重视物流管理（lǐ），从有（yǒu）效的管理中汲（jí）取利润。

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