TMS的全（quán）称是（shì）Transportation Management System，即运输（shū）管理系统（tǒng），是一种基于网络（luò）的（de）“供应链”分组下的（de）操作软件。传统的TMS集中于企业内部的（de）流转，是企业（yè）内部管控系（xì）统，在此基础上oTMS发展出一（yī）套更具（jù）有全局性的基于云端的管（guǎn）理系统（tǒng）oneTMS，它是支撑oTMS其（qí）他产品的基础，连接了货主、第三（sān）方物流、运输（shū）公（gōng）司（sī）、收货人，打通了物流运输产业链中（zhōng）的信息流（liú），由此衍生出一系（xì）列的管理及金融服（fú）务——金融科技和全橙服（fú）务。

oTMS认为，这种软件+管理（lǐ）的模（mó）式（shì），将在未来成为引领（lǐng）中国物流科技（jì）发展的主要模式之一。

以货主企业作为切入点

目前，市场上做物流运输管理系（xì）统的企业有从“车”切入市场的，如G7，建立了一（yī）套智能（néng）化物流车队运输管（guǎn）理体系，其客（kè）户覆盖顺丰速运、申（shēn）通、韵达、长久物流（liú）、狮桥租（zū）赁（lìn）、亚马逊、安能（néng）物流、天地华宇等；另一种便是从“货”切入的。oTMS平台拥有货主（zhǔ）企业客（kè）户250多家，这些（xiē）企业的（de）平均销售额均在50亿人民币左（zuǒ）右，下游用（yòng）户中的承（chéng）运商、物流公司数量多达2800多（duō）家。

当一家货主公司选择使（shǐ）用oneTMS系统平台为其提供物流运输管理支持，在oneTMS开（kāi）通账号并（bìng）设（shè）置好运输（shū）流程后，可以邀请它下游的物流公（gōng）司（sī）入驻oneTMS。当被邀（yāo）请的（de）物流公司在oneTMS平（píng）台上注（zhù）册（cè）免（miǎn）费（fèi）账号之后，就能收到订单，再一（yī）步进（jìn）行下游承运商及司机邀请。这样（yàng）层（céng）层递进下，货主可（kě）以全程把控自己货（huò）物运输（shū）的流程。除此（cǐ）之外（wài），oTMS还提供账单核（hé）对、KPI核算等一系列服务。那么，oTMS为（wéi）什么选（xuǎn）择（zé）货（huò）主企业（yè）作为切入点呢？

货（huò）主企业前端商流变化

1.物（wù）流的供应链（liàn）解析（xī）

对于大（dà）规模的货主企业来（lái）说，其物流的供应链是（shì）：货主企业外包给第三方物流公司，第三方物流公司联系专（zhuān）线物流公（gōng）司，专线物（wù）流公司再（zài）联系司机，司机配送给（gěi）收货人。这个链条中，“货”和（hé）“车”是永远（yuǎn）不会消失的两个要素，中间的（de）三方、专线发挥的功能会逐步被信息所（suǒ）替代。因为物流运输门槛极低，所以中长期的物（wù）流运输市场是买方市（shì）场，运力的供给一定是大于（yú）需求，基于此，oTMS选择了“货”作为切（qiē）入点。

亿（yì）欧（ōu）智库：物流供应（yīng）链解析

2.货主（zhǔ）企业（yè）销（xiāo）售模式变化

货主企业销售模式（shì）经历了（le）从（cóng）经（jīng）销商模（mó）式（shì）到零售模式的转（zhuǎn）变。其中，最典（diǎn）型（xíng）的是服（fú）装行业，从2015、2016年起，直营比例、联营比例不（bú）断（duàn）提升（shēng），一个品牌旗下50%-95%的门店为直营，并且还在持（chí）续提高；在消费（fèi）品行业（yè），渠道也更加扁平化，产品（pǐn）能够更紧密地贴（tiē）近消费者。基于此，货主企业将面临大（dà）批量、小批次的订单，这直接（jiē）导致了无论是仓储还是运输层面，订单（dān）都趋于碎片化，复杂程（chéng）度变高，因此对物流中信息（xī）整合处理（lǐ）的要求（qiú）也就越（yuè）高；

3.新零（líng）售

在阿里提出新零售、京东（dōng）提出（chū）无（wú）界零售的概念之前，货（huò）主企业端其（qí）实已经（jīng）衍生出（chū）全渠道销（xiāo）售模式。自2015、2016年起，货（huò）主企业（yè）端的销售模式开始由传统经销商模式（shì）向O2O、社区电商、企业自建的线（xiàn）上渠道（dào）等模式（shì）转变，后期还（hái）经历了线上线下的融合，这（zhè）样就对物流（liú）提出（chū）了新的需求。如果是电商平台的订单，消费者就要求物流呈现出快递公司那样的精准（zhǔn）、可（kě）视化；O2O模式（shì）下，货物从全国（guó）几千个门店发货，发货点又互相分散，货主企业需要直接面对（duì）公路卡（kǎ）车（chē）、快递公司，加上（shàng）美团、达达、蜂鸟等（děng）同城货运匹配进入到2B市场，货主（zhǔ）企业再通过第（dì）三方物流来（lái）发货（huò）就（jiù）会相对滞后于（yú）市场需求，这就（jiù）催生了其对全平台（tái）物流管理（lǐ）的需求。

软件+管理（lǐ）模式，将oneTMS积累（lèi）的数据（jù）进一步延伸到管理领（lǐng）域

在oTMS平台，客户可以只使用最基础的oneTMS系（xì）统，但同（tóng）时oTMS也（yě）提供运（yùn）输外包（bāo）、流（liú）程外（wài）包等管理服务（wù），使（shǐ）用其自主（zhǔ）开（kāi）发的软件帮货（huò）主企业管理物流运作的全流程。

在外包（bāo）管理模式下，oTMS可以提供轻（qīng）型的综合运输管理（Transport Control Tower运输控制塔）以及全面型的综合运（yùn）输管理（全橙服务）。例如，某（mǒu）服装货主企业就（jiù）曾经选择oTMS为其华（huá）东区域提（tí）供管理（lǐ）支持，其中（zhōng）的一个KPI叫做无纸化（huà）运输，通过（guò）货（huò）主、第三方物流公司、司机、收货人在APP的握（wò）手交接方式来确认最终收货。在此流程（chéng）未（wèi）被打通之前，证明货物交接（jiē）的纸（zhǐ）质单证的流（liú）转比（bǐ）较复杂，往下（xià）发放和往回收的过程（chéng）会（huì）产生许多（duō）间接的（de）成本，需要有仓库员（yuán），司机等人的参与，还涉及到QA人员、财务、审（shěn）计的抽检全（quán）检等流程，当订单量很（hěn）大（dà）的时（shí）候（hòu），无疑（yí）中间（jiān）会产（chǎn）生误差。当（dāng）oTMS把WMS、采购环节和POS打通，再加上平台数据，全部的订单交接将通（tōng）过机器，回单（dān）原件与电子（zǐ）件都（dōu）不（bú）需要再返回进行复（fù）核（hé），让账单传递（dì）实现可视化，极大地解放（fàng）了人（rén）力（lì）。

除（chú）此之外，oTMS还拥有可智能匹配（pèi）货（huò）主方与（yǔ）承运（yùn）商方的招投标平台友货来。

案例产品

1.金融（róng）科技

使用oneTMS系统的客户可以享受到oTMS提供（gòng）的保理服务。在中国的货运市场（chǎng）上，付款账期（qī）很大程度（dù）影响甚至决（jué）定了运费高低。占国内货车总数超（chāo）过80%的司机自有车辆，往往要（yào）求预（yù）付款或货到（dào）付款（kuǎn）。因（yīn）此，承（chéng）运商（shāng）们（men）常常会产生资金拆借需求（qiú）。大的承运（yùn）商垫资能力比较强（qiáng），但是中小公司融资渠道有限，能够（gòu）证（zhèng）明其偿付（fù）能力的是他们所稳（wěn）定的（de）物（wù）流服务，但是这种服务在原来时无（wú）法向银行资方（fāng）证明的，oTMS通过数据开放，以运输多方产生并验证（zhèng）的（de）运输数据作为（wéi）预期（qī）运费收入的（de）证明。具体来说，物流公司的服务（wù）订单（dān）、电子回单、月底（dǐ）账单、甲方是否（fǒu）确认以及发票上传等关（guān）键数据取，整个运输过程中（zhōng）产生的所有（yǒu）关键节点（diǎn）数据都可以由oTMS系统进（jìn）行抓（zhuā）取，oTMS就可以为银行、金融集团、外部（bù）的保理公司等资方提供物流公司的关键数据，再辅以（yǐ）其（qí）他的（de）风控措施，就可以为物流公司（sī）提（tí）供应收账款管（guǎn）理和资金融通服务。在这（zhè）个流程（chéng）中，物流公司（sī）的偿付能（néng）力是通过货主（zhǔ）企业的（de）支付（fù）能力来（lái）确定（dìng）的（de），如果货主企业规模（mó）大（dà）、信用好（hǎo），最终确定提供的账单（dān）比例也会比较高。

2.全橙服务

全橙服务是oTMS科技平台提供的综合运（yùn）输外包（bāo）服务，有别于（yú）传统第三方（fāng）物流（3PL）服务，可（kě）作（zuò）为（wéi）三方（fāng）服务之外的选（xuǎn）择，或是补充（chōng）服务（wù）。

相较于（yú）只专注管理的运输控制塔服务，全橙（chéng）服务涵盖了从（cóng）采购（gòu）、管理、支付（fù）、分（fèn）析的全（quán）流程，为货主企业提供（gòng）端到端的整体运输（shū）服（fú）务，选择这项服务（wù）的有oTMS以往的客户，也（yě）有越来越多的（de）新客户加入进来。更加全面的全橙服务（wù）将成为oTMS未来发展的一个（gè）新趋势。

软（ruǎn）件即服务在（zài）中国的（de）物流行业中扮（bàn）演着重要的（de）角色（sè），运输控制塔更是一项前沿（yán）的服务，能够在整个价（jià）值（zhí）链中（zhōng）建立前（qián）所（suǒ）未有的透（tòu）明度，帮助优化物流运营，有助于整个（gè）物流供应链灵活及时（shí）地（dì）响应意（yì）外情况，极大地提升客（kè）户（hù）满意（yì）度。oTMS有（yǒu）着技术与（yǔ）专业服务（wù）的双层加持（chí），相（xiàng）信在未（wèi）来也能（néng）走在物（wù）流科技行业的前列。

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