国家（jiā）邮政局近（jìn）日（rì）发布的《2020年（nián）度快递市场监管报告》中显示，2020年，中国人均使用快递近23件（jiàn），年人均快递费用（yòng）支出287.4元，同比增长42.7%；快递平均单价每件12.7元，比2015年少花0.7元。且重点城市间快递（dì）服务全市时限（xiàn）均值（zhí）比（bǐ）上半年缩短半小时。在传统电商业务基（jī）础上，快递企业适时推出（chū）限时达、冷链、快运（yùn）等多层次多元化业务（wù），全方（fāng）位支（zhī）撑（chēng）信息消费。业内专家表示，从短期来看快（kuài）递价（jià）格（gé）还（hái）会（huì）继续下降，且运（yùn）送时效会更加快速。

　　14.9% 物（wù）流成（chéng）本占比下降

　　报告（gào）指（zhǐ）出，快递作为社会物品流通重要（yào）渠道，连（lián）接（jiē）着生产和消费两端，具有全（quán）程全网及高时效性特（tè）征，有助于缩短流通环节，提高流通效率，而规（guī）模经（jīng）济属性和（hé）专业（yè）化分工（gōng）能够有效降低流动成本。资料（liào）显示，去年我（wǒ）国（guó）社会物流总费用占国内生产总值比重为14.9%，同比（bǐ）下降1.1%。主要快递企（qǐ）业通过（guò）加大（dà）投入、优化网络、整合运能（néng）、规范（fàn）流程等多项措施，持续改善快递服务质量。重（chóng）点城市间快递服（fú）务全（quán）程时限均值为58.7小时，比上（shàng）年（nián）缩短约半小（xiǎo）时。72小时准时率（lǜ）为75.5%，比上年提高1.7%。

　　此前很长一段时（shí）间，物流成本高企（qǐ）一直是我国快递行业面临的痼疾。有业内（nèi）人士披露，我（wǒ）国（guó）物（wù）流（liú）保管费用是发（fā）达国家的2倍，管理费用是其3-4倍（bèi），而从（cóng）流通组织看（kàn），多级批发、多级（jí）零售现象普遍（biàn），每增加一（yī）个环节，平均（jun1）加价（jià）5%-10%。

　　“随着新技术和互（hù）联网（wǎng）的不断发展，分拣（jiǎn）等原本需要使用大量（liàng）劳动力的（de）流程改为使用机器人，一些原本（běn）只能（néng）驾车（chē）实地对比商品的买家可（kě）以在网（wǎng）上（shàng）选购”，中国快递业协会副（fù）秘书长邵钟（zhōng）林表示，由于劳动生（shēng）产力提高，成（chéng）本（běn）降低，社（shè）会物流（liú）总（zǒng）费用在GDP中（zhōng）的占比就会（huì）随之下降。

　　尽管物流（liú）总（zǒng）费用占比由2013年的18%降至14.9%，但相比美、日、德（dé）等（děng）发达国（guó）家，依然高出一（yī）倍左右，且高于全球平均水平5个百（bǎi）分点左右。这意味着，全社（shè）会创造同样（yàng）规模（mó）的GDP和（hé）企业创造同样规（guī）模的产出，我国付出的物流（liú）费用代价更高。对（duì）此，邵钟林进一步表示，目前物流（liú）领域工（gōng）人的收入水平普遍不高，下降空间不大，但企业可以加大技术装备改造升级（jí）力度，利用科技（jì）创新（xīn）和技术进步，逐步替代人（rén）工较高成（chéng）本，加快机械化、自动化、智能化（huà）进程，提（tí）高（gāo）工（gōng）作效率。

　　此外，相关调查还（hái）显示，去年全（quán）国快递服务（wù）满意（yì）率（lǜ）为74.4分，比上年（nián）提高0.7分，全国快递服务满意度74.7分，全国快递（dì）服务有效申诉率百万分之8.4，比上年减少（shǎo）4.9，同比下降37%，而这也是有效申诉率连续第四（sì）年下降。

　　4倍 快递分（fèn）拣效能提升

　　削减成本之余，我国快递企业也（yě）加大（dà）了在（zài）科技创新领域的投入，从而提升分拣（jiǎn）等流（liú）程的效（xiào）率。例（lì）如在（zài）推进服务智能化方面（miàn），顺丰依托互联网物联（lián）网技术、智能化自动化设（shè）备，通过智能媒介、智能交互（hù）、智能管控打造（zào）智（zhì）慧物流（liú），实现运营管控精细化和全方位可视化（huà）。

　　与此同时，多公司还推进生产自（zì）动化模式，百世风暴自（zì）动分拣系统、中通全自动分拣系统、申通智（zhì）能分（fèn）拣机器人等智能分（fèn）拣设备相继（jì）投入使用，快（kuài）递分（fèn）拣效能提高4倍以上，机器人和无人机投递等新（xīn）技术也开始试用。此外，中（zhōng）国（guó）邮政建成（chéng）新一代寄递业务信（xìn）息平台、集中式（shì）呼叫（jiào）中心和指挥调度中心，通过大数据（jù）、云计算（suàn）推进企（qǐ）业（yè）资源计划、客户关系（xì）管理，以（yǐ）科（kē）技创（chuàng）新推动业务发展；“三通一达”等企业（yè）依靠信息（xī）科（kē）技，开（kāi）展流程监控、重量核实、成（chéng）本（běn）核算和车辆管控等（děng），提（tí）升服务（wù）能力。

　　“可以（yǐ）看出，我国未来的配送体系将越来越强调（diào）车辆的智能（néng）化作用（yòng），越来（lái）越弱化人的功能”，菜（cài）鸟网络CEO办（bàn）公室（shì）总裁助理罗（luó）滨表示，在运（yùn）输（shū）配送环节（jiē），菜鸟通过（guò）一系列大数据技术（shù），提出了新能源物（wù）流（liú）车管（guǎn）理系统、智能协调调度中枢系统等解决方案。

　　在中国快递物流咨询（xún）网首席顾问徐勇看来，整（zhěng）体而（ér）言，我国快递（dì）行业虽然发展迅速，但大多内资快递企业（yè）核心竞争能（néng）力不强、运作效率偏低，需要通（tōng）过技术装备提升、不（bú）断向技（jì）术装备层面发力支撑整个行业的可持续发展（zhǎn），“在这一过（guò）程中，政府应（yīng）发挥政策（cè）引导、税收（shōu）政（zhèng）策支持作用，建立专项（xiàng）资金扶持快递智能化；作为快递企业（yè）来说，要（yào）加快通（tōng）过向智能化转型升级提升自身的竞争力，而不是通过‘价格战（zhàn）’提升自身的市场份额”。

　　六成（chéng） 网络购物（wù）快件量占总（zǒng）量超（chāo）半数

　　除了科技（jì）创新领（lǐng）域（yù）的支持，电商平台等（děng）网上（shàng）购物形式也带动了快递业（yè）发（fā）展，持续扩大快递业供给范畴，从而（ér）进一步发展了便捷化、差异化、个（gè）性化的寄递服务。在传（chuán）统电商（shāng）业务基础上（shàng），快递企业适时推出限时达、冷链、快运（yùn）等多层（céng）次多元（yuán）化（huà）业务（wù），全方位支撑信息消费（fèi）。报告显示，2020年, 网络购物产生快（kuài）件量占快递业务总量接近六成，快（kuài）递支（zhī）撑（chēng）网络（luò）零（líng）售额超过4万亿（yì）元。 “双11”当天，快递日处理量超过2.5亿件，支（zhī）撑天猫、京东等电商平台销售额（é）超1700亿元，全年支撑微（wēi）商拉动信息消（xiāo）费1743亿元。

　　不仅仅是“双11”，刚刚结束的“6·18”年中（zhōng）大促也已进入第七个（gè）年头，对（duì）于这样的季节性消（xiāo）费，不（bú）仅（jǐn）各电商巨头高度（dù）重视，整个电（diàn）商行业、线下零售商（shāng）也纷纷响应。许多（duō）电商平台积累大数据来（lái）对销售计划（huá）、品类、库存备货进行反向（xiàng）指导，未雨绸缪。其中，百世快递对（duì）北京商报记（jì）者（zhě）表（biǎo）示，百世供应链在“6·18”到来之前就已做好准备，电脑及作业台都会提（tí）前调试完成，拣货车也提前备注就（jiù）绪，智能仓储机器人也提前开工。据了解，截至2017年3月，百世云仓已（yǐ）经覆盖（gài）全国100个重（chóng）点城市，拥有（yǒu）290多个云（yún）仓（cāng）。此次“6·18”大促，百世供应（yīng）链40多个云仓参与（yǔ）其中（zhōng）。

　　天猫也表（biǎo）示，此（cǐ）次（cì）“6·18”凭借的（de）是（shì）物流企业的“联（lián）合作战”以及大量新技术的使用（yòng）。比如（rú）仓储企（qǐ）业启用（yòng）了（le）更（gèng）多的全自动化仓库，包裹平均出（chū）库时间仅需（xū）3分钟；百世供应（yīng）链（liàn）动用了38个自动分拣系统，可以服务全（quán）国28个省，效率是人工的（de）4倍；圆通速递实现了（le）订单数据与快递网点操作（zuò）系统的无缝对（duì）接，从而实现高效率的操作。

　　虽然网络购（gòu）物带（dài）动了快（kuài）递行业发展，但（dàn）快递专家赵（zhào）小敏认为，线下消费是快递（dì）行业近（jìn）两年的新（xīn）趋势。2017年线下（xià）增速很快（kuài），类似社区（qū）店、商场综合服（fú）务区等为快（kuài）递（dì）业带（dài）来的增幅很大，未来电商将占快递（dì）行（háng）业的（de）五成左右（yòu），线上线（xiàn）下区分不会太（tài）大（dà）。

　　70% 电子运单使用率加速（sù）推广（guǎng）

　　值得注（zhù）意的是，2020年快（kuài）递（dì）企（qǐ）业纷纷在包装绿色（sè）化（huà）、减量化、可（kě）循环（huán）等方面（miàn）进行（háng）有益探索，环保包装使用比例（lì）提高，快递（dì）封装用品使用量（liàng）有所下降（jiàng），邮政EMS使用可回收（shōu）再（zài）利用绿色包装，采取可重复（fù）使（shǐ）用的（de）环保封装容（róng）器进（jìn）行绿色操（cāo）作（zuò）；顺丰以可重（chóng）复使（shǐ）用帆布袋替代普通编织袋、采用可降解聚丙烯塑料（liào）发泡材料做循环保温（wēn）箱箱体材质等手段提高快件包装领域资源利用率， 通过（guò）可拉伸（shēn）珍珠棉（mián）代（dài）替传统珍珠棉等包装设计优化、节约原材料50%；申通自主研发“芯片”耐用环保袋已（yǐ）在全网（wǎng）大（dà）面积推广使用，以碳酸钙为（wéi）原料的信（xìn）封和（hé）塑料袋逐步试用（yòng）；韵达向转（zhuǎn）运中心与网点推（tuī）广可（kě）循（xún）环利用（yòng）50-100次的环保袋；全峰在全网推广使用塑料中（zhōng）转箱, 大幅提升快件运（yùn）输安全、包装箱（xiāng）使用寿命及装（zhuāng）卸（xiè）效率。此外，电子运单在（zài）行业内加速推（tuī）广，电子运单使用率（lǜ）达70%，部分企业探索使用隐形面単。且新能源汽车在快递业逐步推（tuī）广，全行业新能源汽车使用量超4500辆，是2014年的9倍多。

　　赵小敏表（biǎo）示（shì），绿色快递（dì）更多的是国家战（zhàn）略，不（bú）以市场（chǎng）为转移。不过绿色快（kuài）递对企业来讲成（chéng）本是增加的，因为（wéi）快递的价格从长期来说（shuō）是会上涨的（de），但短（duǎn）期不仅不会上涨（zhǎng）还（hái）会下降，且（qiě）两年之内会继续下降，这是由消费驱动决定的。

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