随着科技（jì）的发展，物（wù）流（liú）行业越来越盛行，物（wù）流公（gōng）司到处都（dōu）是（shì），运输方式也是千（qiān）奇（qí）百（bǎi）怪。大公司与小公司的合作，成为小型（xíng）中转站。现在呢，有（yǒu）了物（wù）流专（zhuān）线，站到站（zhàn），点（diǎn）到点的服（fú）务。我们来（lái）看下杭州物流专线（xiàn）甩挂运输（shū）的（de）流程和未来发展规划。以下（xià）关于“物流专线（xiàn）甩挂运输（shū）流程与未（wèi）来发展规（guī）划”的介绍。

 总体来（lái）看（kàn），甩挂运输是必然的（de）趋势，更是带动（dòng）物流转型的关键，甩挂运（yùn）输和物（wù）流专线相互配合，才能实（shí）现真正意义上的舒服，姿（zī）势用（yòng）对，感觉肯定错不了，不要离开物流专线的甩挂才是好甩挂。发现（xiàn）很（hěn）多平台也（yě）好，联盟也好在搞甩挂，不免再想（xiǎng），甩（shuǎi）挂是什么，甩挂何处来，甩挂何处去，平台在忙乎，专（zhuān）线（xiàn）何其（qí）用（yòng）？

好多平台好像偏离（lí）主题，自己在玩一些（xiē）东西，而忘记专线市场的需（xū）求（qiú），将一些高大上的东西拿出来，做一个宣介会，但事情过后，专线（xiàn）购车寥（liáo）寥无几，但甩挂终是拿到物（wù）流上来做的，中国的货运市场无论是甩挂还是甩（shuǎi）厢，离不开专线物流，“平台呼应相对出，唯（wéi）有（yǒu）物流（liú）敢争（zhēng）锋”，中国的物流就是这样一个（gè）形势，高谈阔论无关（guān）紧要（yào），能让专线“甩”起（qǐ）来是关键。

纵观物（wù）流市（shì）场用甩挂的物流专线为数（shù）不（bú）多，真正（zhèng）渗入到专（zhuān）线（xiàn）的（de）甩挂甩厢（xiāng）少之又（yòu）少。物流（liú）专线不变的三大主题是“服务（wù），时效，价格”，能做好三者，货源（yuán）货量就能满足专线，这样甩挂业务可以尝试，甩挂运输与物（wù）流专线能不（bú）能发生关系，而（ér）且能用（yòng）几种姿势呢？这样的姿势是否舒服，正确的姿势更能让甩挂和物流专线关系更为密切（qiē）。

种正确的姿势：车

甩挂的前提是车（chē）体（tǐ），车厢，但（dàn）问题来了，如果货（huò）物多是（shì）设备，配件（jiàn），异形货物等，这样甩挂的车厢就应设计为双翼车（chē）型（如光华物流），否则很（hěn）难推出甩挂（双翼车型（xíng）安全度不（bú）高（gāo））。二者什（shí）么样的车适（shì）合什么样的专线，现（xiàn）在（zài）市场上的进（jìn）口（kǒu）车很多，如奔驰，沃尔（ěr）沃，但专线做甩挂运输（shū）必须（xū）量身定做，选择一（yī）款（kuǎn）让自己（jǐ）舒服的车的姿势，甩挂运输也（yě）必然舒服。

第二（èr）种正确的姿势：货

其实真正（zhèng）甩起来的前提必然（rán）是前源性的保（bǎo）障（zhàng），前源（yuán）性是（shì）物流行业的新名词（cí），就犹（yóu）如有人口渴，你送他水喝，但是没有喝水的（de）工具，这就是前源性。甩挂的前源性必须有货量，有（yǒu）装卸的时间，有循环的车辆，包括（kuò）短驳的车（chē）头;甩（shuǎi）挂运输的趋势被越来（lái）越多的专（zhuān）线市场认可，而且（qiě）不断地推广应用，但如何去真正地“甩”，实现货车的列车化，高效降本，提高时效。

让客户得到满意的服（fú）务这（zhè）是关键，但甩起来（lái）的关键是货源货量的满足（zú），没（méi）有货源货量无法谈（tán）及甩挂，有了货源（yuán）货量怎样集（jí）约，怎样互动，这是方式，所以甩（shuǎi）挂（guà）的灵活性在于货（huò）量的前源性的互动（dòng），和同行专线间的协同。甩挂（guà）的终目的是降低运输（shū）成本，节约（yuē）人力物力，并在整（zhěng）体上提高运输（shū）效（xiào）率，实现物流（liú）行业的转型和可（kě）持续发展。

第三种正确姿势：管理（lǐ）

做好前源性（xìng）工作（zuò），循序渐（jiàn）进的运用到甩挂中（zhōng）去，后续（xù）的服务工作就是（shì）管理，人尽其才，人尽其用，很多专线也（yě）好，平台也（yě）好也认识（shí）到，人（rén）才的（de）流失，就是的流失，所以（yǐ）在以前（qián）谈（tán）甩挂很多程度（dù）上就是管理（lǐ）的（de）不到位，没有重视管理。

第四（sì）种正确姿势：服务

甩挂的末（mò）端配送，末端服务，包括时效的提升，只（zhī）有这样甩挂才能完（wán）成有始有终（zhōng）的列（liè）车化（huà）。很多（duō）程（chéng）度上在讲服务，物流专线（xiàn）能否实现终的舒（shū）服，很大来自于甩挂运输的满足，姿势用对，接下来就是干，甩挂运输投（tóu）入到专线物流，必须实打实地去（qù）干，一切喊（hǎn）口号的形式（shì）都是在，只有落地才（cái）能实现真（zhēn）正的结（jié）果（guǒ）。

姿势是否正确（què），感觉（jiào）是（shì）否舒服，比如，—，采用进（jìn）口沃尔沃460甩挂，运输（shū）距离（lí）1100公里，使用17.5米厢车，月对（duì）流30趟（tàng），进口车甩挂（2头4挂），油耗省5个点左右，晚9发车（chē），次日7时到达（dá），时效10小时，比普通车多跑（pǎo）15趟（tàng），同时货量提（tí）升3倍（bèi），效率提升（shēng）1倍，成（chéng）本下降（jiàng）16%，而且（qiě）时效（xiào）安全全程跟踪，姿势用对，我们才能真正地感觉到甩挂运输的舒服。

不难看（kàn）出，甩挂运（yùn）输在时（shí）效提升的同（tóng）时，大大提高运输车辆的周（zhōu）转使用效率，提高运输（shū）能力，省去了（le）原（yuán）来的专程（chéng）往返（fǎn），厢到即卸，头到即发，卸车的时效提升，限度地节（jiē）约等候装（zhuāng）卸的时间，从（cóng）而降低（dī）成本。二者甩挂（guà）运输的活体厢（xiāng）车本（běn）身（shēn）就（jiù）是一种流动场地，对于节约（yuē）场地也起到了降低成本（běn）的作（zuò）用（yòng）。

总体来看（kàn），甩挂运输是必然的趋势（shì），更（gèng）是带动物（wù）流转型（xíng）的关（guān）键，甩挂运输（shū）和（hé）物流专线（xiàn）相互配（pèi）合，才能实现（xiàn）真正（zhèng）意（yì）义上的舒服，姿（zī）势用对，感觉肯定错（cuò）不了，不要离开物流专（zhuān）线的甩挂才是好甩挂，让（ràng）物流（liú）市场真正甩起来不仅仅只是喊口号，更（gèng）重要的是如何（hé）贴近于专线（xiàn），服（fú）务于（yú）专（zhuān）线，让专线真（zhēn）正投（tóu）入（rù）到甩挂运输中去，从而达（dá）到甩挂运输（shū）出于市，深于（yú）市（shì），才能得于市（shì）。

以上关（guān）于（yú）“杭州物流专线在（zài）我国的发展怎么（me）样（yàng）”和（hé）“在物流专线中正确使用甩挂运（yùn）输得到（dào）方（fāng）法有哪些”的（de）介（jiè）绍，希望能让您（nín）了解“物流专线甩挂（guà）运输流程与未来发展规划”带（dài）来帮助。

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