信息化究竟（jìng）能够给物流企业带来什么（me），相信物（wù）流人最想知道答案。一般说来，成（chéng）本的减少，核心竞（jìng）争（zhēng）力（lì）的提升，以及流程（chéng）的通（tōng）畅是最常见的好（hǎo）处。但（dàn）是由（yóu）于物流企业本身规模、依托行业（yè）、信息化（huà）基础、企（qǐ）业治理结构、企业家能（néng）力等等因素的限制（zhì），信息（xī）化能给物（wù）流企业带（dài）来的利益大小也“因企业（yè）而异（yì）”。　　

        1.促使物流成本的降低 　　

        无（wú）论是企业物流还是（shì）物（wù）流企（qǐ）业，如何（hé）对自（zì）身物流资源进（jìn）行优化（huà）配置，如何实施管（guǎn）理和决（jué）策，以（yǐ）期用最小的（de）成本带（dài）来最大的效益，是（shì）其所面临的最重要问题之一。与其他系统不同，物流系统（tǒng）中（zhōng），大量的信息不（bú）仅随时（shí）间波动，而且还依赖于气象和经济条件，是不稳定的。因此，物流管理和（hé）决策作业（yè）与活动，需要实时地分析（xī）各种条（tiáo）件，并在（zài）最短时间内（nèi），给出最（zuì）佳（jiā）实施方案。诸如配舱、装箱、运（yùn）输资源的使用、运输路线（xiàn）的选择、工作（zuò）计划的拟订（dìng）、人员的安排（pái）、库存数（shù）量的决策（cè）、需（xū）求（qiú）和成本的预测、系统的控制等等，都需要优化或智（zhì）能规（guī）划。而在物（wù）流信息管（guǎn）理系统中（zhōng）自觉运用智（zhì）能规划（huá）理（lǐ）论和方法（fǎ），实现（xiàn）管理和决策的最优化、智能化，可以（yǐ）最合（hé）理地利（lì）用有限（xiàn）的资源，以最小的消（xiāo）耗，取得最大（dà）的经济效益。据资料（liào）介绍，2006年我国全社会物流费用支出约占GDP的18.3%，以我国2006年的GDP计算，2006年我国全（quán）社会物流费（fèi）用为3.8万亿元，如果我国物流费用降低（dī）1%，每年将（jiāng）节约383亿元（yuán），因此这方面（miàn）的空间和（hé）潜力是巨大的。 　　

        国际上，许多先进的物流企业管理（lǐ）系统，应用（yòng）现代科学技术和数学方法与手（shǒu）段（duàn），运（yùn）用数学模型（xíng）和（hé）数学（xué）工具，对（duì）企业（yè）物（wù）流活（huó）动（dòng）进（jìn）行决策、预测和（hé）控制，进而实现真（zhēn）正有效的科学管理。通过引入了（le）各种最优化（huà）模型，先进的物流（liú）管（guǎn）理（lǐ）软件（jiàn）在车辆配载、运输路线优化、仓储优化等各个方面都已经实（shí）现了很好的应用，直接为客户带（dài）来经（jīng）济（jì）上的利益。例如在车辆路（lù）线（xiàn）优（yōu）化方面，统计表明（míng），合理安排（pái）车辆线（xiàn）路可以帮（bāng）助用户（hù）用原来60%-70%的资源车辆、人力（lì）完成原来的（de）工作。因此，物流信息化能够以最小的成本带来（lái）最大的（de）效益。 　　

        2.促进物流流程的优化 　　

        物流信息化的直接结果是信（xìn）息流动的加快、信息流（liú）动的（de）及时准确，而信息的（de）迅（xùn）速流动直接关系到物流的工作流（liú）程的（de）平衡。例（lì）如，对（duì）一个厂商来说，要想实现快（kuài）速的交付，可能（néng）采取两种方法，一是（shì）在当地的（de）销售办事处积累一周的订单（dān），将其邮寄到地（dì）区办事（shì）处，在批量的（de）基础上处（chù）理（lǐ）订单，把订单分（fèn）配给配送仓库（kù），然后通过（guò）航空进（jìn）行装运;二是通过速度较慢的水（shuǐ）上运输，两者相比（bǐ），显然前者没有多（duō）大的意义，而后（hòu）者可能实现在较（jiào）低（dī）总（zǒng）成（chéng）本下甚至更（gèng）快的全（quán）面交付，由此（cǐ）可（kě）见（jiàn），物（wù）流（liú）信（xìn）息化关键的目标是要平衡（héng）物流系统各个组成部分（fèn），这（zhè）也决定了我们必须（xū）对（duì）物（wù）流流（liú）程进行重组。比如，沃尔玛与供货商合作（zuò），建（jiàn）立快速补货体系。我们知道，常规的零售商与供货商（shāng）的业务（wù）流程一般如下：零售商进行销售——发现商品库存快到（dào）最低点（diǎn）——向供货商要货——供货商发货——零售商（shāng）入库——进行销（xiāo）售，这是最常见的方式。但（dàn）沃尔玛却采取了另一（yī）种方式，是在（zài）计算机及网络技术的基础上进行的。沃尔玛对于某（mǒu）供货商每天的销售数据，不仅要发到自己（jǐ）的总部，同时通过“RETAIL LINK”软件包，利用互联网，发送（sòng）到（dào）供货商（shāng）的计（jì）算机系统内（nèi）。这样，供货商对（duì）其（qí）商品销售的（de）数（shù）据不再是1个月（yuè）后才（cái）能知道。由此也可以看出，物流信息（xī）化必然要求进行物流流程（chéng）重组（zǔ）。但是对物流流程的重组（zǔ）并不是对原有物流系统的（de）全盘（pán）否定，而是使物流系统再升（shēng）华，使物流更加合理化、高效化、现代化，使物流（liú）时（shí）间、空间范围更加扩展。　　

        3.加快物（wù）流的（de）标准化 　　

        据估算，如果有一个可参照的标准（zhǔn），目前（qián）我国物流（liú）企业（yè）的信息（xī）系统开发费（fèi）用（yòng）可以降（jiàng）低80%，将各系统连通起来的成（chéng）本也可以（yǐ）减（jiǎn）少一半以上，从而避免大量的（de）低水平的重复开发与建设（shè）成本。在由中国物流与采购联合会举办的“2002年物流与采购信息化优秀案（àn）例暨经验交流大会”上，有（yǒu）10个（gè）企业的物流与（yǔ）采购（gòu）信息化案例被评为优秀案例。这（zhè）些优（yōu）秀案例共同（tóng）的特点之一（yī）就是，在标准化建设方面（miàn）都做出了不同的尝（cháng）试，取得了积极的成（chéng）果。因（yīn）此物（wù）流（liú）信息（xī）化促使物（wù）流标准（zhǔn）化。目（mù）前，基于信息技术和现代网络（luò）技术的现代物流（liú）标（biāo）准化趋势有（yǒu）三个（gè）方（fāng）面：一（yī）是业务流程标准化，二（èr）是信息流标准化，三是文件格式标准化。企业的业（yè）务流程要体现在信息系统的软件当（dāng）中，只有把（bǎ）企业（yè）的业务（wù）流程标（biāo）准化以后，才有（yǒu）利于信息（xī）系统（tǒng）与（yǔ）企业的具体业务相（xiàng）结（jié）合;信息流标准化的重点是企业各类信（xìn）息的编码、管理信息、经营数据（jù）和技术数据标准化（huà）问题;文件（jiàn）格式标（biāo）准化（huà）主要是为了解（jiě）决数据的互联与互通（tōng）。这（zhè）三个方面的（de）核心任务是实现数据交（jiāo）换和信息（xī）的共享，这是信息（xī）时（shí）代先进企（qǐ）业标准化的一个特点。还有两点很（hěn）关键：一是（shì）标准要统一;二是标准要适当超前。中国物流（liú）信息管理标准（zhǔn）化委（wěi）员（yuán）会2003年8月12日在北（běi）京正式成立，来自中国标准（zhǔn）化管（guǎn）理委员（yuán）会、中（zhōng）国（guó）标准化研究（jiū）所、中国科（kē）技部、中国商务部等单位的负责人出（chū）任了该委员会的委员。中国物流信息管理（lǐ）委员会将负责中国（guó）物（wù）流信息管理、系统、安全等领（lǐng）域的标准化工作，整合物流领域分散经营带来的信息（xī）不匹配等问（wèn）题。　　

       随着全球经济一体（tǐ）化进程加快，标准化工作所（suǒ）涉及的领（lǐng）域越（yuè）来越广泛，发挥的作用也越来越大，国（guó）际标准的广泛采用（yòng）已经（jīng）成为重中之重，所以标准化也已成（chéng）为企业竞争的（de）重要手段（duàn）。美国微软、IBM、HP、诺基亚等公司对标准化十分重视（shì），他们（men）通过美国信息技术办（bàn）公室中国办（bàn）事机构，频（pín）繁向国内有（yǒu）关人士询问有关标准化制定与执行情（qíng）况。相比之下，国内（nèi）企业的标准化意识要弱得多。因此，加快建立高（gāo）新（xīn）技术（shù）发展的标（biāo）准化体系，出台支持信（xìn）息（xī）化发展的强制性标准（zhǔn），并积极配合有关部门制定好重大工程的信息（xī）接口标准，解决（jué）好物流业（yè）信息化涉及到的标（biāo）准化问题，已成为业内（nèi）普遍关（guān）注的话题。　　

        4.提升物流（liú）企（qǐ）业竞争力 　　

        从竞（jìng）争（zhēng）的范围上（shàng）来（lái）看。过去传统的物流活动往往是表（biǎo）现（xiàn）在仓储、运输环节上或（huò）者（zhě）包装环节上等一些单（dān）独的（de）环节上，工商企业往往非常关（guān）注这（zhè）些单一环节（jiē）的管理（lǐ）水（shuǐ）平和管理效率的提高。但是在（zài）供（gòng）应（yīng）链形成以后，特别（bié）是在第三方物流企业形成以后，这种竞（jìng）争不再（zài）停（tíng）留在单一的环节上，而是把（bǎ）整个物流过程或者供（gòng）应链过程的管理效（xiào）率和（hé）管理（lǐ）水（shuǐ）平的提高就成为（wéi）竞争的主要（yào）焦点。特别是在加入WTO，企业应用物流信（xìn）息（xī）化以后，物流竞争已从环（huán）节（jiē）的竞争转到物流（liú）供应链的整个（gè）过程的竞争，就像马丁克里斯托夫所说的，目（mù）前（qián）企业（yè）之间的竞（jìng）争，其实（shí）是供（gòng）应链（liàn）与供应链之间的竞争。如果不采（cǎi）取信息化，物流企业就没有竞争（zhēng）力。　　

        从竞争手段来看。在（zài）20世（shì）纪80年代早期，很多国（guó）际上（shàng）的物（wù）流活动都是（shì）在（zài）自动化（huà）仓库、多式联（lián）运（yùn）等（děng）一些物流设施的提（tí）升上（shàng）来提高自身的效（xiào）率，可（kě）以说在信息技术不发（fā）达的情况下，物流（liú）的很多技术手段是（shì）停（tíng）留（liú）在设施能力的提高和设施水平的提高上。随着信息技术的发展和应用，特（tè）别是供（gòng）应链形成以（yǐ）后，更（gèng）重要（yào）的不是单一（yī）设施水平的提高，而是（shì）通过信（xìn）息技（jì）术（shù）把资源整（zhěng）合到一起，来提高整体的运作效（xiào）率，也就是说，信息处理和信息（xī）管理的能力决定了整个供应链对市场（chǎng）的反应能（néng）力，决（jué）定了（le）对（duì）顾客提供高（gāo）效率（lǜ）、高水平服务（wù）的（de）能力（lì）。目前在（zài）西方发达（dá）国家物流企业的核心竞（jìng）争力已经不是用（yòng）多么高的运输设备和自动化的仓库，而是对顾客的响应能力。而（ér）这种响应能力恰恰是建（jiàn）立在现（xiàn）代信（xìn）息（xī）技术（shù）广泛而完（wán）善的应（yīng）用方面。所以物流竞（jìng）争（zhēng）已经从（cóng）原来关注物流设施水平（píng）转向了信（xìn）息管理能力（lì）的提高和信（xìn）息技术水平的提高上。如果没有物流企业的信息（xī）化就谈不上对顾客的响（xiǎng）应能（néng）力的提高，就会在竞争中处于劣势。

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