面对复杂严峻的国际环境和艰巨繁（fán）重的改（gǎi）革发展稳定任务（wù），物（wù）流业面临着结构调整（zhěng）、产业优化、降本增效等挑战，也迎（yíng）来了信（xìn）息技术、智慧物流、市场升级等发（fā）展机遇。

今年，我（wǒ）国物流（liú）业（yè）发展的前景与方向（xiàng）如（rú）何？企业面临哪些机遇与挑战？本文（wén）整理了同济（jì）大（dà）学中国交通研究（jiū）院分析的物（wù）流业发展十大趋势，供行（háng）业（yè）参（cān）考。

1、物（wù）流市场（chǎng）增速或放缓（huǎn）

2019年前三季度，我国社（shè）会物流总（zǒng）额增（zēng）速为6.7%，比前三季度GDP增速高0.2个百分（fèn）点，但季（jì）度增速（sù）逐步下滑。消费物流（liú）仍保持（chí）较快（kuài）增长，快递业务量（liàng）突破500亿件（jiàn），工业物流呈现结构性（xìng）变化（huà），大宗（zōng）物资（zī）和出口物流增速下降。2019年，我国（guó）GDP增长率（lǜ）为6.6%，最终消费对经济增长的贡献率（lǜ）达到76%。

受宏观经济下（xià）滑、消费需（xū）求增速回落、产业结构优（yōu）化以及国际（jì）经济环（huán）境不确定的影（yǐng）响，今（jīn）年（nián）我国物流强（qiáng）度将进一步下降，物流市场规模增速（sù）或将收窄（zhǎi）至低于经济增（zēng）速，尤其是占主（zhǔ）体地位的道路货运业受运（yùn）输结构（gòu）调整等政策影（yǐng）响将更加低迷（mí）。但是物流（liú）市场（chǎng）结构（gòu）将持续（xù）优化，大（dà）运量、低附加（jiā）值的（de）物流需求进（jìn）一步降低，小（xiǎo）批量、高附（fù）加值货物的（de）比（bǐ）重将大幅增长（zhǎng）。

2、内贸物流市场（chǎng）释放潜力

中央（yāng）经（jīng）济工作会议强调，要促进形成（chéng）强（qiáng）大国内（nèi）市（shì）场。随着我国经济转向高质量发展阶段，经济的对（duì）外（wài）依赖性将会逐渐降低，国（guó）内市场（chǎng）具有（yǒu）更大的空（kōng）间。今年，我国人均国内生产总值将突破1万（wàn）美元（yuán），居民消费升级、现（xiàn）代化产业体（tǐ）系构建、城乡（xiāng）区域协（xié）调发展不断（duàn）为国内市场拓展（zhǎn）新空间。

今年的物流（liú）业将在促进国内（nèi）市（shì）场供（gòng）需匹配、支撑现代化产业体系（xì）、降低国内市场交易成本、创造新市场需求等方面发挥更（gèng）加重要的（de）作（zuò）用。此消彼长，在物流市场规模保（bǎo）持中低速（sù）增长（zhǎng）的总体趋势下，出口加（jiā）工（gōng）导向下的大进大出物流模式（shì）将不可持续，内贸物流市场（chǎng）比外贸物流市（shì）场具有更大的发展潜力（lì）。

3、新（xīn）型物流（liú）基础设施投资规（guī）模扩大（dà）

自动驾驶（shǐ）、无人仓等技术的（de）发展对（duì）物流基础设施智（zhì）能（néng）化的（de）要求越（yuè）来（lái）越高（gāo），建设互联互通的（de）物流（liú）物联网迫在眉睫。但是，我（wǒ）国存量（liàng）巨大的物流基础设施目（mù）前还达（dá）不到智能化的要求（qiú），推动（dòng）传（chuán）统基础设施的智能化改（gǎi）造将成（chéng）为发展重点。

中（zhōng）央经济工作会议将“5G、人（rén）工智能（néng）、工业互联网、物联网”定义为“新型（xíng）基础设施建设”，并且提出“加大城际（jì）交（jiāo）通、物流、市（shì）政（zhèng）基础（chǔ）设（shè）施等投（tóu）资力度”，《国家物流枢纽布局和建设规（guī）划》提出（chū）以127个城市作为国家物流枢纽承载城市建（jiàn）设（shè）现代化物流运行（háng）体（tǐ）系。预计今年，作（zuò）为政（zhèng）府稳增长稳投资的重点领域，智慧型物流园区（qū）、物流（liú）物联网（wǎng）络、农（nóng）村物流、冷链物流等新型物（wù）流基础设施的投资规模将进（jìn）一（yī）步加大。

4、铁路货改助推运输结构（gòu）调整

今（jīn）年，国家（jiā）铁路计划完成货物发送量33.68亿吨，同比增加2.8亿吨，稳步落实2019年比2018年（nián）增加11亿吨的货运增量行动目（mù）标。随着《推进运输（shū）结构调整三（sān）年行动计划（2018－2019年）》的（de）深入实施（shī），铁路货运市场化改革将继（jì）续成为（wéi）运输结构调整（zhěng）的重要（yào）助（zhù）推力（lì），以中铁快运与（yǔ）顺丰合作发展高铁快递（dì）为标杆，中国铁路总公司（sī）混改将加（jiā）快推进。

适应多（duō）样化、个性化、碎片化（huà）等（děng）物流市场需求特点，物流企业可深度参与（yǔ）铁路货运市场（chǎng）化改革，加强与国铁在货运价格、枢纽基地（dì）、技术装（zhuāng）备、运输组织、数据共享等领域的深度合作（zuò），积极创新高铁（tiě）快递、零担快运、冷链班列、中欧班（bān）列、驮背运输、集装箱多式联运等市场化产品（pǐn）。

5、物流市场监管转向信（xìn）用和数据

2019年，物流信息化建（jiàn）设深入推进，国（guó）家综合物流信（xìn）息平台实体化营（yíng）运（yùn），部（bù）分地区交通运输、海关、税务、工商等部门积极开展政府物流信息平台建设，20家部委就物（wù）流业严重违法失（shī）信市场主体及其有关人员（yuán）实施（shī）联（lián）合惩戒，物流（liú）业信用体系建设步入（rù）规范（fàn）化轨道。信息技术的（de）进步为政（zhèng）府监管提供了（le）新（xīn）的手段，货（huò）运（yùn）市场监（jiān）管向实时监管、视频监（jiān）管、远（yuǎn）程监管（guǎn）、平台监管发（fā）展，监管信息透明化程度和监管（guǎn）力度得到加强（qiáng）。

未来监管的重（chóng）点将由（yóu）以审批为主（zhǔ）的事前资质监管（guǎn）转向以信用为主（zhǔ）的事中事后监管转变。随着区块链技术商（shāng）业化（huà），物流信用记录方（fāng）式、契约规则将（jiāng）发生改（gǎi）变，物流信用系统、物流金融创新（xīn）将具有极大的发（fā）展潜力（lì）。

6、跨境（jìng）电（diàn）商（shāng）物流成市（shì）场蓝海（hǎi）

习（xí）近平（píng）总书（shū）记在首届中国国（guó）际进口博览会开（kāi）幕式（shì）上强调“加快跨境电子商务等新业态新模式发展（zhǎn）”。国务院先（xiān）后批准在上海、杭州、宁波等35个城市设立（lì）了跨境电子商务综合（hé）试验区，在跨境电商模式上进行（háng）有益探（tàn）索。菜鸟网络已（yǐ）在杭州、香港、吉隆坡（pō）等城市设立首批6个（gè）电子商务枢纽，eWTP已落地马来西亚、卢旺达、比利时三站。跨（kuà）境电商的业务模式已经基本成熟。随着我国消（xiāo）费水平的升级，国内消费者对（duì）国外优质产品和服（fú）务的需求将会（huì）大（dà）大增加，推动跨境电子商务等新业态新模式的快速发展，进口导向的（de）跨境电商物流（liú）将成（chéng）为市场蓝海。

7、物流业务流程数字化改造

推（tuī）动物流企业拥抱（bào）智能科技，加快推进传（chuán）统（tǒng）企业业务流程的（de）数字化改造，是物流业下一步发展面临（lín）的艰巨挑战（zhàn）。通过云计算、大数据、物联网（wǎng）等新型基（jī）础设施的建设，把物流每个（gè）环节的（de）信（xìn）息转化为数据，并（bìng）将（jiāng）这（zhè）些数据打通实（shí）现在线化，只是（shì）解（jiě）决传统物（wù）流企（qǐ）业业务数据化的第一（yī）步。更重（chóng）要的是按照（zhào）数字化的要求对业务（wù）流程（chéng）及（jí）组（zǔ）织管理体（tǐ）系进行重构，推动全流程的（de）透明（míng）化改造，通过智（zhì）能化（huà）技术赋能物（wù）流（liú）各个（gè）环节实现效率（lǜ）提（tí）高和成（chéng）本降低，实现数据业（yè）务化。

8、物流（liú）业（yè）和制（zhì）造（zào）业深度联动（dòng）

伴随新一轮产业革命以及中美贸易摩擦，全球产业布局（jú）和全球（qiú）供应链格局均将（jiāng）发展重大调（diào）整。《中国（guó）制造2025》将推（tuī）动我国的制造业加速向智能化、高端化、精细（xì）化发展，对于物流供应链可视化、协同化、全球（qiú）化和稳健（jiàn）性的（de）要求越（yuè）来越高。作为生产性服务业的重（chóng）要组成，物（wù）流业将在提升制造业核心竞争力（lì）方（fāng）面（miàn）发挥（huī）更（gèng）加重要的（de）作（zuò）用。今年，这种趋势将进一步驱动物流业与制（zhì）造业深度联动（dòng）融（róng）合发展。对于物流企业而言，竞争力的关键不再是单纯提供物流（liú）运营业务，而（ér）是能够输出上下游供应（yīng）链（liàn）一体化的解（jiě）决方案，实现制造、流（liú）通（tōng）和（hé）消费的（de）无缝对接。培育（yù）具有国际竞争力的全球供应链体系，将成为物流业和制造（zào）业（yè）深度联动融（róng）合发展的核心。

9、区域物流（liú）一体（tǐ）化加速推进

2019年，港（gǎng）珠澳大桥通车，京津冀、长三角、粤港澳大（dà）湾区等城市圈（群）和区（qū）域一体化正成为（wéi）引（yǐn）领高质量发（fā）展的重要动力源。推（tuī）动城市圈（群）一体化发展，要求打破传统的城市行政边（biān）界，在（zài）更大的范围内调整物流布局。今年，以京（jīng）津冀（jì）协同发（fā）展（zhǎn）、粤港澳（ào）大湾区（qū）、长三角（jiǎo）高质量一体（tǐ）化三大国家战略为核心，以基础设施互联互通、运输组织协同高效（xiào）、信息资源（yuán）共享应用、管理政策规范统一、推动区域物流（liú）与（yǔ）产（chǎn）业协同为重点，区域物（wù）流一（yī）体化将加（jiā）速推进。

10、信（xìn）息技术影响物流模式变革

随着新型信（xìn）息技术的（de）广（guǎng）泛应用，物流管（guǎn）理理念转向以轻资（zī）产的（de）形态（tài）管理重资产，推动物流业跨（kuà）界融合、动态化演进。2019年，物联网和大数据在物流领域中的（de）应（yīng）用潜（qián）力已经得到验证，今（jīn）年人工智能和区块链技术在物流（liú）领域将（jiāng）迎来应用的爆发。信息（xī）技术对物流（liú）业的支持，也逐步由问题解（jiě）决型向（xiàng）方案（àn）设计型（xíng）过渡，新兴（xìng）技（jì）术给物流（liú）业（yè）带来（lái）信息收集（jí）、精准（zhǔn）匹配及产业（yè）链整合的（de）机（jī）会，同时（shí）也扮（bàn）演着流（liú）量（liàng）端（duān）口和精准营销端（duān）口的（de）双重角色。新零售的变革（gé）带来（lái）线上线下的进一步融合（hé）落地，推动（dòng）智（zhì）慧物流加速前（qián）进的同时，也对物流效率和体（tǐ）验提（tí）出了新要求。

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