据悉，“十五”期间我国新增公路25万公里（lǐ），新增（zēng）高速公路（lù）2.47万公里，现在全国公路总里（lǐ）程已达到193万公里，高速公路超过4.1万公里，居（jū）世（shì）界第二位。“十五（wǔ）”期间，国家还实施了建国（guó）以来规模（mó）最大的（de）农村道路建设（shè）工程。2005年末，全（quán）国累计（jì）完成（chéng）公路客运量169.74亿人，旅（lǚ）客周转量9292.08亿人公里（lǐ），分别比2000年（nián）增长25%和39.6%；完（wán）成（chéng）公路货运量134.18亿吨，货物周转（zhuǎn）量8693.19亿吨公里，分别比2000年（nián）增（zēng）长（zhǎng）29.2%和58.1%。

　　道路（lù）客货运输总量的增（zēng）长，带来了营运（yùn）客车和货车生产（chǎn）的发展。2005年（nián）底，全（quán）国公路营运（yùn）汽车达733.22万辆，比“九五”期末增加19..15万辆（liàng），平均（jun1）每年增长近40万辆。现在全国共有载客汽车128.4万辆，其中中高档客车约占（zhàn）36%；载货（huò）汽车604.82万辆（liàng），专用（yòng）车和（hé）重型货车数量比五（wǔ）年前翻了一番（fān）。

　　“十五（wǔ）”期间，我国客货（huò）汽车产（chǎn）销量大幅度上升，这与国家发展道路（lù）运输的政策（cè）密切相（xiàng）关。由于客货运（yùn）输总量的（de）增长、开（kāi）展道路运输企业的资质（zhì）等级评（píng）定、全面（miàn）治（zhì）理（lǐ）超限超载以（yǐ）及实行鼓励集装箱运输和（hé）货车（chē）重型化（huà）的（de）政（zhèng）策，有力地推动了运输（shū）车辆的结构升级，推动了客货（huò）运输车（chē）辆需求的增长（zhǎng），对（duì）商（shāng）用车制造业的快速发展产生了巨大的促进作用。

　　姚明德说，“十一五（wǔ）”期（qī）间将是我国（guó）道路运输（shū）业更快、更好（hǎo）的发展时（shí）期，预计国家将新建公路38万公里，其中包括高速公路2.4万（wàn）公里，新改建（jiàn）农村（cūn）公路120万公里。他指出，在客运方面，将继续以国家干线公路网络为依托，发（fā）展（zhǎn）高速（sù）客运、班车（chē）客运、旅游客（kè）运，逐步建立城际快（kuài）速客（kè）运（yùn）网络；同时大力发展农村客（kè）运（yùn），实现城乡客（kè）运一（yī）体化。在货运方面，将继续以国家干（gàn）线公路网络为（wéi）依托（tuō），发展城际（jì）快速（sù）货运（yùn）、专线运输（shū）和班车货（huò）运，逐步建立快速货运（yùn）网络，扩（kuò）展仓储、配（pèi）送（sòng）等运输（shū）功能和服（fú）务范围，大力发展现（xiàn）代（dài）物流。同时，彻底治理超（chāo）限超载是国家毫不动摇的既定政策。

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