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【编者按】眼下，冷链物流已经成为（wéi）各（gè）方巨头与资（zī）本（běn）争（zhēng）相追逐的对象，催生出一批（pī）具备全国性服务能力的冷链物（wù）流企业。

本文转自中（zhōng）国（guó）冷链物流网（wǎng），经亿欧（ōu）编辑，供业内人（rén）士参考。

雪糕、鲜奶、牛（niú）排（pái）、鲜（xiān）炖燕窝……你会在电商平台上购（gòu）买这些需要冷藏（cáng）的食品吗？换在几年前，你或许会（huì）担（dān）心，长途运输，东西肯定（dìng）坏了吧！但如（rú）今，越（yuè）来（lái）越多的消费者选（xuǎn）择在线上为生鲜买单。

这几天，新零售食材品牌大希地正在（zài）紧锣密（mì）鼓（gǔ）地备战“双（shuāng）12”。刚刚过去的“双11”，大希地天猫旗舰店日销（xiāo）牛排230万（wàn）片，销售金额达到2400万元，登顶生（shēng）鲜肉（ròu）类第一（yī）名。

还（hái）有更多像大希地这样的生鲜（xiān）产品，今年迎（yíng）来销量高峰。天猫“双11”开场（chǎng）1小时，50万支冰淇淋、400万个（gè）橙子、350万片（piàn）牛排、150万头海参被抢光。京东生鲜也在“双11”期（qī）间销售创（chuàng）新高，1-10日累（lèi）计（jì）销售近4万吨生鲜产品，约相当于整个（gè）北京市（shì）两天的生鲜需（xū）求量。

生鲜品类热（rè）销的背后，是国内冷链物流的（de）崛起。有了冷（lěng）链物流的（de）保驾（jià）护航，地方性的产品能（néng）卖得更远，产品（pǐn）的销售过程变得更高（gāo）效（xiào），消（xiāo）费者也能方便地吃到更多新鲜食（shí）品。

生鲜更（gèng）“鲜”，冷链给吃货懒（lǎn）人带来福（fú）音

对于新一代城市家庭而言，烹饪是（shì）生活中不可缺少又有（yǒu）点头（tóu）痛的事儿，其痛点在（zài）于好吃的通常很花时间（jiān），好做（zuò）的常常不够美（měi）味（wèi）。也因此，新零售食材（cái）品牌大（dà）希地推出半成（chéng）品牛排（pái）之后，受到不少年轻消费者的（de）欢迎。

大（dà）希地（dì）副总裁郭纪刚透露，公司日常配送订单量最高超过（guò）10万件，“双（shuāng）11”活动当（dāng）日配（pèi）送量（liàng）高达20万（wàn）件。2019年1-11月，大希地累计发出535万（wàn）个包裹，85%实现“次日达”。

大希地的肉源均是产地进口，目前，该品牌已（yǐ）与顺丰（fēng）冷链、京东物流建立战（zhàn）略合作关系，已经完成（chéng）近（jìn）30个中（zhōng）转仓（cāng）的布局，发货（huò）范围覆（fù）盖全国31个省（shěng）（直辖市、自治区）、385个地（dì）市。

新晋网红雪糕品牌钟薛高，也是冷链（liàn）物流的（de）受益者。今年“双11”，钟（zhōng）薛高（gāo）天猫旗舰店一小时销量（liàng）突破300万，相当于去（qù）年“双11”全天的销量（liàng）。依靠全程（chéng）-22℃的冷链运输（shū），钟薛（xuē）高可以在48小时（shí）内送达（dá）产（chǎn）品。

随（suí）着生活水平（píng）的提高，有更多的消费者愿意花相对大的成本享受更新鲜（xiān）、健康的食品。比如低温鲜奶（nǎi），营养（yǎng）丰富但储存期短，仅为7-21天，全程都需（xū）要2℃-6℃的低温冷藏（cáng）运输，如今也在电商平台（tái）上热销。在刚刚过去（qù）的“黑五”，通过冷链运输的加州（zhōu）纯正鲜奶首（shǒu）次通过天猫国（guó）际进（jìn）入（rù）中国（guó），产品热销推动全店日销增长350倍。

另外还（hái）有火爆明星圈的鲜（xiān）炖（dùn）燕窝（wō）品牌小仙炖，主打0添加，保（bǎo）质期只有15天（tiān）。消费者在线上下单（dān）后，不管总量是多（duō）少瓶，小仙炖（dùn）按周配送，每周只发一组（zǔ），一组为3瓶或（huò）7瓶。燕窝当天（tiān）鲜（xiān）炖，当（dāng）天通过顺丰冷链发货，这种模式受到（dào）了众多消（xiāo）费者（zhě）的认可。今年“双11”，小仙炖（dùn）全网销售额达到1.2亿（yì），复购率达（dá）50%以上。

显然（rán），冷链物流（liú）的普及对于“吃货”“懒人”来说是个福音（yīn），坐（zuò）在家中，也能（néng）随时享用世界（jiè）各地（dì）新（xīn）鲜、美（měi）味的食材。

冷（lěng）链（liàn）不“冷（lěng）”，各方巨头角力生鲜运输

在2016年（nián）以前，由于（yú）投入大、成本高、回报周（zhōu）期长等客观原因，冷链产（chǎn）业表（biǎo）现一直不温（wēn）不火（huǒ）。自2017年（nián）起，我国多部委陆续（xù）出台（tái）政策，推动冷链物流行业健康发展；同时，随（suí）着新零售模式的出现、生（shēng）鲜电商行业的（de）快（kuài）速（sù）崛起，冷链产业迈入高速发展期（qī）。

据统计，2018年中（zhōng）国食品（pǐn）冷链物流（liú）需求总量达到1.89亿吨，较（jiào）2017年增长4127万吨，同比（bǐ）增长21.4%。冷链物流市场总（zǒng）规模达到（dào）2886亿元，较2017年增（zēng）长336亿元，同比增（zēng）长13.2%。

眼（yǎn）下，冷链物流（liú）已经成为各方巨头与资（zī）本争（zhēng）相追逐（zhú）的（de）对象，催生（shēng）出一批具备全国性服务能力的冷链（liàn）物流企业。

记者（zhě）发现（xiàn），布局（jú）冷链赛道的玩家主要有（yǒu）三（sān）类，第一（yī）类是实力雄（xióng）厚的电商平台，如阿里、京（jīng）东、苏（sū）宁（níng）等（děng），依靠背后强大订单量和（hé）数据支撑自建（jiàn）冷链物流；第二类是（shì）顺丰、中通、圆（yuán）通等（děng）快递巨头，基于自（zì）身在物流（liú）运输网络方面的深厚底蕴进行冷链布局。还有一类则是第（dì）三方（fāng）供（gòng）应链服（fú）务平台，如鲜（xiān）易供（gòng）应链、九曳供应链等。

去年以来，一批行业头部玩家在冷链产业上动作频频（pín）。比如顺丰（fēng）和美国物流巨头夏晖（huī）宣（xuān）布成（chéng）立冷链物流合资公司，京东物流正（zhèng）式推（tuī）出京（jīng）东冷链品牌，并（bìng）与中国国际（jì）货（huò）运航空开始了一项全（quán）球冷（lěng）链物流体系建设合作，阿里巴巴（bā）的冷链（liàn）物流版图上（shàng）再（zài）添驯鹿冷（lěng）链，背靠腾（téng）讯、阿（ā）里巴巴的O2O餐饮配送平台美团（tuán）、饿（è）了（le）么（me）也开始布局短（duǎn）途冷链。

随着冷链物流网络布局的密度增加，原（yuán）本高（gāo）昂的运输与配送成本不（bú）断（duàn）下降，反向催生更（gèng）多生鲜（xiān）品（pǐn）类通过（guò）电商（shāng）销售，更多新兴（xìng）生鲜（xiān）品牌在（zài）市场上涌（yǒng）现。

九（jiǔ）曳（yè）供应链创始人&CEO张冰表示，过去生鲜产品的生产商、品牌商（shāng）是把产（chǎn）品卖给批发商、超市（shì）、卖场（chǎng），现在通过互（hù）联网从产地直接卖（mài）给终（zhōng）端消费者，冷链物（wù）流在推动整个生鲜（xiān）零售业发生变（biàn）化。

冷链企业降本（běn）增（zēng）效 关键在管好人（rén）、车、库

即便我（wǒ）国（guó）冷链（liàn）产（chǎn）业（yè）已经有了长足的（de）进步（bù），但毕竟起步晚（wǎn）、基（jī）础薄弱（ruò），其（qí）发展成熟度距离国（guó）外（wài）的冷链运（yùn）输网络仍（réng）有不（bú）小的差（chà）距。

中国科学院（yuàn）院士周远曾介绍到，国外冷链流通（tōng）率（lǜ）基本上都达到了85%以上，我（wǒ）国只有19%；我国预冷果蔬的占比一般为10%，而国外（wài）高达95%~100%。在美国（guó），平均（jun1）每（měi）500个人就（jiù）拥有一辆冷（lěng）藏（cáng）车，我国（guó）相同（tóng）水平的一辆冷藏车对应（yīng）的是（shì）1.8万人。

不过杭（háng）州路格（gé）科技有限公司董事长俞卫（wèi）栋告诉（sù）记（jì）者，我国冷链产业在（zài）技术手段上（shàng）并不落后，他早（zǎo）在（zài）10年就（jiù）开始研究（jiū）智慧冷链监测方案，致（zhì）力于（yú）开发冷链物联网智能（néng）终端与（yǔ）冷链云平台。

他介绍说，路格（gé）科（kē）技的产品安装在各（gè）个厂家生产的（de）冷藏（cáng）车、冷库、保温箱里，能够实时感应监测环境的温（wēn）湿度、载重、车门开关的状态等数据，并自动上传（chuán）至云平台；一旦发（fā）现异常（cháng）情况，会立刻远程报警，通（tōng）知相关人（rén）员。

目前，路格科技与（yǔ）京东冷链、顺丰冷链均建立了合作。京东的冷库、顺丰的冷藏车内应用的（de）都是路格的（de）智慧冷链监测系（xì）统。此外，企（qǐ）业还在（zài）配合（hé）商务部共（gòng）同推动“一（yī）带一路（lù）”国际冷链物流网（wǎng）络的建设与完善，希望能（néng）将海外（wài）优（yōu）质的生鲜食品输送（sòng）到国内市（shì）场。

在俞卫（wèi）栋看来，智慧冷链监测主要有两个方面的价值，“一方面是（shì）为老百姓（xìng）的食品、药品安全保驾护（hù）航，另一方面是节能减耗（hào），通过数据分析（xī）帮助整（zhěng）个冷链行业降本提（tí）效。”

九曳供应链（liàn）创始人张冰也提到，我（wǒ）国冷（lěng）链行业冷藏车平均满载（zǎi）率（lǜ）不足70%、冷库平（píng）均空置率30%以上，如何管好（hǎo）人、车、库（kù），最大程度降本增效，是（shì）冷链（liàn）企业管理者需要思（sī）考的问（wèn）题（tí）。

他认为，单纯的压缩冷链物流成本，其实是一个伪命题。简（jiǎn）单地从800元一（yī）吨降到700元一吨，解决（jué）不了根本问题。更多的需要企业从供应链管理层面，做（zuò）到（dào）有计划地生产、运输、存（cún）储（chǔ）和销（xiāo）售，实现“无缝对接”，尽（jìn）可能（néng）减少（shǎo）生鲜冷链物流在运输中出现（xiàn）有车无（wú）货（huò）的现象。

同时，当企（qǐ）业（yè）通过品牌故（gù）事、用户体验、产品升级等方式提（tí）高（gāo）自身价值，冷链（liàn）物流的（de）相对成本自（zì）然（rán）也会降低，甚至成为附（fù）加值的一（yī）部分。这也需要食（shí）品企业（yè）与冷（lěng）链企业共（gòng）同进行消费教育，普及冷（lěng）链对于（yú）食（shí）品的（de）重要性，让（ràng）消费者能看到（dào）冷链的价（jià）值，并愿意（yì）为之掏钱。

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