目前（qián）比较常见的（de）运输（shū）方式主要有整车（chē）运输和零（líng）担运输两种。可（kě）能（maybe)有（yǒu）人对（duì）于第三方物流公司提（tí）供的整车运输比较熟悉，而对于零（líng）担运输的（de）了解并（bìng）不（bú）是很（hěn）深，所（suǒ）以在本文篇幅中，就和物流公司（sī）一（yī）起（qǐ）来看看（kàn）零担配载运（yùn）输的相关概念吧！

随着经（jīng）济（jì）的发（fā）展，物流行（háng）（Prevalsent)业（yè）与人（rén）们生（shēng）活之间的联系也（yě）日益紧密了。以（yǐ）往，货物一直（zhí）以（yǐ）整车运输为（wéi）主，当（dāng）时从事物流行（Prevalsent)业的第三方物流公（gōng）司（sī）只要听（tīng）到零担货物（wù）都不愿意接，这（zhè）种现象让当时许（xǔ）多生产(Produce)企业很头疼。在经济发展的刺激下，有很多物流运输物流公司看中了零担（dān）运输（shū）中（zhōng）蕴藏的商机，于是纷纷调整公司经营方向，抢占（zhàn）零（líng）担配（pèi）载（zǎi）市场。

什么是零担配载？零担配（pèi）载简单来说就是货主（zhǔ）需要运送的（de）货（huò）不足一车，则作为零星货物交运，承运（yùn）部门将不同货主的货物按同一到站凑整一车后再（zài）发运的服务形式。

零担运（yùn）输的缺点是需要等待凑整车，因而速度慢，如果货主的货物货（huò）急着等用（yòng），需（xū）要（yào）第三方物流公司加快时间那就得（dé）另外付加（jiā）急费用。如果货（huò）主愿意付则（zé）第三方物流公（gōng）司就会（huì）当天晚上（shàng）把货（huò）物（wù）装上车，并迅速运输至目的地（dì）网点，大大缩短（duǎn）了货物到（dào）达的（de）时间（jiān）。这样的（de）速度就（jiù）让货主和（hé）物流公司（sī）双（shuāng）方达到共赢的效果（guǒ），真是一举两得。

有些（xiē）货物是无法做零担（dān）货物运（yùn）输的，也有一些（xiē）货物是不能按照零（líng）担托运(Cargo Shipping)的。杭（háng）州（zhōu）物流公（gōng）司从事（shì）物流（liú）行业的公司（sī）。物流（liú）是（shì）指为（wéi）了满足客户的需求（qiú），以最低的成本，通（tōng）过（guò）运输（shū）等方式，实现原材料、半（bàn）成（chéng）品（pǐn）、成品或相（xiàng）关信息进行由（yóu）商品的产（chǎn）地到商品的消费地的计（jì）划（huá）、实施和管理的全（quán）过（guò）程。杭州运（yùn）输（shū）公司承运人应根据大（dà）件货（huò）物的外（wài）形（xíng）尺寸和车货质量，在起运前会同托运（yùn）人勘察作业现场（chǎng）和运行路线，了解（jiě）沿途（tú）道（dào）路线形和桥涵（hán）通过（guò）能力，并制定运输（shū）组织方案。涉及到其他（tā）部门的应事先向有关部（bù）门申报并征得同意，方可起运。

不能办（bàn）理（lǐ）零担（dān）货运的产（chǎn）品（pǐn）包括易燃、易爆、剧毒及放射性等危险物品，以（yǐ）及（jí）易破损、易污染、易腐烂(解释（shì）:烂掉；朽坏、常指树叶腐坏)及鲜活物品；而第三方物流公（gōng）司不能（néng）按零担托运（yùn）(Cargo Shipping)的产品则（zé）包括需要冷藏、保温（wēn）或加温运输的货物（wù）、规定（dìng）限（xiàn）按整车办理的危险货物、易于（yú）污染（rǎn）其（qí）它货物（wù）的（de）污秽（wū huì）品（pǐn）、不易（yì）计（jì）算（suàn）件数的货物等等。杭州（zhōu）货运公司作为（wéi）“第三利润源”而引起重视的，所谓（wèi）第三（sān）利润（rùn）源，是针对企业的（de）利润来源而言的（de），企业第一利润源来自（zì）企业销售额的（de）增加，第二利润源是生产成本（针对（duì）制造商（shāng）而言）或者进货成本（针对（duì）流通（tōng）商而言（yán））的降低，而（ér）由降低成本所得的利润则（zé）成为企业（yè）第三利润源